老子《道德经》四十五章中提到“大直若屈，大巧若拙，大辩若讷”，修身如此，企业未来的发展亦如此。
吉利以技术立品牌，肯在汽车制造领域最硬核的部分下功夫，立志让最广大的消费者享受中国汽车技术崛起带来的“技术红利”，这是吉利动力研究院副院长赵福成在吉利义乌动力基地“微米工厂”媒体开放日发言中的表达，更是吉利的自信。
8月29日，车威受吉利之邀走进了全球最大的高端动力智能制造基地，世界级“微米工厂”——吉利义乌动力基地，亲身感受这个以全面对标欧洲豪华车为标准的全球顶级动力基地。
一辆车配置多豪华、功能多丰富大多是4S店销售话术上的常见亮点。无论“海外品牌”还是“本土品牌”大多如此。但是一辆车是否好开，驾驶感受如何才是这辆车驾驶人最关心所在，而发动机和变速箱组成的动力系统又是其中的硬核部分。
自主品牌之前对动力系统大多避而不谈，即便谈起来也是以罗列一批国际供应商的LOGO为主。真正在这方面从正向研发、制造、标定入手，长期投入、大投入；下功夫、下大功夫、下笨功夫；并且取得长足进步的中国汽车自主品牌并不多，吉利是一个。
吉利动力制造生产基地，全国分布5省9地，共8大量产基地，3大产业化项目，采用就近供货原则。义乌动力基地成立于2014年6月，是全球最大的高端动力总成生产基地，也是吉利动力制造系统的总部所在地，集发动机研发、制造为一体。吉利这次主动敞开动力基地的大门，邀请媒体走入其中，可视为吉利主动走向全球化竞争的一种实际体现，更是体现了吉利智擎系列新产品的自信。
吉利义乌动力基地目前主要规划生产吉利3.0代1.0TD、1.5TD、2.0TD三款智擎T动力发动机。基地除了1.0TD、1.5TD两条各40万台年规划产能独立生产线以外，还有一条年规划产能40万台的2.0TD和1.5TD混合生产线TD发动机是由沃尔沃主导，吉利与沃尔沃共同研发的新新一代发动机，与沃尔沃Drive-E系列VEP4 采用同一标准设计、研发、制造。今年5月份刚刚上市的吉利星越，搭载这款发动机百公里加速仅需6.8秒。
1.0TD发动机，上限功率100 kW；最大扭矩205Nm，是目前全球动力最强的1.0排量发动机产品，同时也是同级最节油的发动机产品。这台发动机不仅达到了升功率100 kW/L，热效率更是达到了36.8%，这两项指标在全球同类发动机中均处于先进地位。搭载这台发动机的吉利宾瑞，用户线L（数据来源于厂家提供）。
1.5TD发动机是吉利与沃尔沃共同研发的新新一代发动机，同属Drive-E平台；采用三缸设计与超高精密制造，活塞摩擦面积下降15%，摩擦功损失下降30%，达到行业最低水平。另外，智擎1.5TD三缸排气间隔240，排气干涉更少。通过降低缸内残余废气量，提高压缩比，使爆震倾向更低，配合低惯量高效涡轮让涡轮响应更快，在1000r/min时扭矩输出可达140Nm，低转高扭性能显著。
此外，由于三缸机虽然优点突出，但先天抖动的基因缺陷也同样明显。为此，吉利联合沃尔沃，在改造三缸机先天基因缺陷上投入巨资，通过独有的零震感平衡轴系统、离心式VVT系统、无声传动链条系统等二十几项技术重新编写三缸机NVH基因，可谓重新发明三缸机。当然对制造精度要求也要更高，所以吉利又为此全新开发了发动机制造平台。
吉利随着3.0代智擎产品的上市，将大幅缩减动力平台，用三个排量的发动机满足所有整车需求。智擎系列新产品不仅已搭载吉利10多款车型，同时还为英国伦敦出租车公司、瑞典沃尔沃汽车、马来西亚宝腾汽车等兄弟公司供货。
义乌动力基地制造精度是以微米为单位的（一根头发丝直径约为40-50微米），故此也是“微米工厂”这一个名字的由来。但是在我看来这不仅仅指加工精度是微米级，其产品的品质一致性同样也是微米级。这些离不开世界顶级的先进高端智能设备，同样更离不开的还有顶级的管理标准。整个吉利义乌基地的建设全面采用沃尔沃工厂标准，配备世界顶尖级的先进高端智能设备。装配线使用ABB机器人、ATLAS拧紧设备；涂胶工位采用可以自动检验测试涂胶精度的国际知名品牌Cognex的摄像系统；关键螺栓拧紧工位采用全自动设备拧紧；前后油封压装采用伺服电缸压装；机加线采用柔性生产的基本工艺，引进德国进口珩磨机、高压清理洗涤机、高速数控加工中心；采取了自动上下件、自动输送、高压去毛刺、真空干燥、冷却等先进工艺……
制造基地缸体线、缸盖线采用国际顶尖GROB最新一代双主轴卧式加工中心，在线实时监控、调整加工精度，能够准确的通过工艺流程中，发动机缸体、曲轴、缸盖的热胀冷缩情况，在线自动测量对比，并进行补偿加工，补偿精度范围精确至0-5微米，并通过每一个零件的独有身份证，精确记录制造精度。同时还进行35万公里的超长耐久验证，此标准超过行业标准46%
1.5TD发动机核心部件的曲轴孔、曲轴、曲轴瓦，在制作的完整过程中会根据各自身份证记录的制造精度，按照每1微米分为一个组别，这一项又比行业标准高出50%。在内装线上，如出现任一轴瓦的选择错误，都会自动发出警报，并停止装配，以此保证每一台下线的发动机的曲轴孔、主轴承瓦和曲轴、连杆孔、连杆瓦和连杆颈之间间隙，满足微米级设计标准，全线%。
基地检测设备是采用蔡司、马尔、埃迪科世界顶级供应商，其中精密测量室负责品质抽检的终极“BOSS”是拥有“计量检测高级研究员”水准的超高精度三坐标测量仪，检测精度高达0.5微米，且常年保持恒温恒湿的高标准的环境。来保证万台如一的“微米”级的品质一致性
吉利的动力系统发展到现在已经是第三代产品。吉利的第一代发动机以自然吸气为主；第二代发动机引入了增压直喷等技术，以1.4T和1.8TD为代表，已经具备国内领先水平，连续5年获得中国芯十佳发动机；但是放眼全球，本田地球梦、丰田TNGA、大众EA系列发动机无一不是平台化、通用化、电气化的产品，因此早在7年前，吉利集团便做出了战略决策，决策同样采用平台化、通用化、电气化等设计理念，开发吉利3.0代智擎动力系统。
在新能源方面，吉利在混动、电动、醇动、氢动等一系列的新能源技术领域均有布局。其中吉利智擎混动系统又无论是在日系比较强势的HEV，还是奥迪奔驰主推的欧洲混动MHEV以及插电式混动PHEV都有布局，并且在技术上均已经积累并拥有了自己的优势。
目前已经上市销售的混动产品，无论是MHEV、PHEV都是基于吉利3.0智擎动力系统的平台化、通用化、电气化等设计理念实现。接下来，基于3.0智擎动力系统的HEV产品也会马上推出。
吉利在借助沃尔沃的豪华品牌设计理念、技术标准、验证标准、制造装备与工艺标准的同时，在前瞻研发技术与技术储备方面不断突破，目前单缸指示热效率实验值已达49.5%，排放技术已满足未来十年欧七、国七排放标准要求。吉利的这些进步，消费者同样看在眼里，并且正在用钞票来为吉利投票。