“砂型铸造” 时先将下半型放在平板上，放砂箱填型砂紧实刮平，下型造完，将造好的砂型翻转180度，放上半型，撒分型剂，放上砂箱，填型砂并紧实、刮平，将上砂箱翻转180度，别离取出上、下半型，再将上型翻转180度和下型合好，砂型造完，等候浇注。这套工艺俗称--“翻砂”。
在轿车制作进程中，选用铸铁制成毛坯的零件许多，约占全车分量的60%左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制作铸铁件一般选用砂型。砂型的质料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。
砂型资料有必要具有必定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵挡高温铁水的冲刷而不会坍塌。为了使砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，有必要先用木材制成模型，称为木模。火热的铁水冷却后体积会缩小，因而，木模的尺度需求在铸件原尺度的基础上按缩短率加大，需求切削加工的外表相应加厚。
空心的铸件需求制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型。在制作砂型时，要考虑上下砂箱怎样分隔才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。
砂型制成后，就可以浇注，也便是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时，铁水温度在1250~1350度，熔炼时温度更高。然后还要通过除砂、修正、打磨等进程，才能够成为一件合格铸件。