6月份，新陆桥公司装车线迎来了炽热的小高潮，工班装车和昼夜装车纪录继续被打破。公司完结自有股道日
6月份，新陆桥公司装车线迎来了炽热的小高潮，工班装车和昼夜装车纪录继续被打破。公司完结自有股道日均装火车575节，月度有16天装车超越600节，昼夜最高714节，为近6年来新高，满意了客户的实在需求，完结了集团领导提出的功率提高方针。
2020年上半年公司装敞口箱火车32107 节、同比添加27586 节，其间6月份公司装敞箱车6709车、日均装箱车223车，6月份11/12道的一般股道装车占比到达47.98%；提高装车才能的一起完结货品与装车股道散布结构均衡、削减转场量，削减加固泡沫胶的运用，完结量效并取。
装火车作业是体系工程，全体作业量和功率的提高得益于商场开发和矿石行情改变带来的足够货源，得益于集团领导的分外的注重和铁流拉动货流的布局，得益于集团业务部和联办的统筹指挥，得益于铁运公司及时取重配空的全力支持，得益于铁路的空车配给和协调合作，也离不开公司上下的协同尽力、高功率的出产安排，真实的完结有需求、能供认、装得出。
时机总是喜爱有预备的人。2020年是集团的功率提高年，在公司装车股道资源不变的情况下，缩短装车停时完结昼夜装车上量，新陆桥公司内场11和12道完结敞口集装箱的装车工艺打破是办法之一。
2019年下半年起，港区敞口矿石集装箱装车逐渐上量，但只要新陆桥、新苏港的体系线和东联原卸车线能满意装箱车，有时不能完结用户特别货种等装车需求；为打破敞口箱不能在11/12道等一般股道装车的瓶颈，公司从2019年10月开端，建立以领导牵头的攻关小组推动斗车装箱工艺研讨，安身现有设备和设备，以“设备小投入、工艺做优化”的准则，通过调研、剖析、改造和试装、再改善的屡次磨合，以不到2万元的投入，改造了公司现在存在平车的平车头、加装高清探头和视频监控，添加装车后的质量检查承认环节，收拾拟定了一般股道装敞口箱装车工艺（试行）稿，并得到铁路有关部门的认可。一般高边火车装车前为保证质量，空车送上道后，必须先履行打车门、打扫车厢内杂物再加固喷泡沫胶的流程，以11和12道为例装敞口箱车时此进程每排车可节省40-50分钟，装箱车数越大、功率提高越显着。