它不是运动中型轿车（下称运动轿车）的发明者，也不是第一个恨不得把3系吞入胃中的运动轿车，更不是顾客心目中最具运动特性的运动轿车。新新一代出来之前，这些观念都是至少咱们心里是默许的。它出来之后呢？
经过接连的体会我得出了一个定论，它的呈现不只推翻了心目中C级的中庸定位，更让整个运动轿车市场动乱起来。一反常态的“先长后短”布局，竖立起来的是“本来运动轿车还能如此有逼格”。乘胜追击的C级规范轴距也在今日上市，比长轴距短8cm、整备质量下降73kg。“比运动更运动”，的确是这样吗？
C级规范轴与长轴在外观上假如不仔细比照的话，简直发觉不到。这也印证了长轴版上市时规划师曾说过：“长轴距并非一味地拉长B柱今后，而是经过和谐份额地添加。” 80mm也就一圈左右，实际上对内部空间的影响并不是非常大，不过假如要搭载1米8以上的大汉去跑个远程什么的，诉苦是在所难免的。内部装潢显得更年青一些，比较起桃木饰条更耐看。整体而言，C级规范轴仍然秉承奔驰对“细”的寻求。比较起来，宝马3系在这方面真的是偷闲许多。
前段时间我曾抢先推出了《3系Li车主谈全新C级长轴》的文章，在文章里我表明晰视觉、触感上全新C级长轴优胜，但全新C级仅仅“运动年级”的插班生。
新新一代C级的造型、内饰满足吸人眼球，与我之前具有的3系规范轴运动规划套装（我是从规范轴距切换到长轴距）形成了激烈的落差感（切换到长轴距考虑到更丰厚的装备）。假如同我相同是25、6过度到30岁的话，我信任会更喜爱新新一代C级的质感。再往深化点去谈，全新C级规范轴距仍然在动力的爆发力、转向的机动性、悬挂的灵动性等等都不及3系。
即便如此，我仍然以为新新一代C级与3系能够等量齐观。究竟全新一代C级具有了许多瞬间秒杀3系的东西，但是3系会用“咱们跑个分”去争回面子。